TYPKK ተከታታይ ተለዋዋጭ ፍጥነት ከፍተኛ ቮልቴጅ እጅግ በጣም ቀልጣፋ ሶስት ደረጃ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተር (6kV H355-1000)
የምርት ማብራሪያ
የቋሚ ማግኔት ሞተሮች መጫኛ ልኬቶች ከ TYKK መሰረታዊ ተከታታይ ጋር ተመሳሳይ ናቸው.መሠረታዊው ተከታታይ TYPKK አየር-አየር የቀዘቀዘ፣ የኢንገስት መከላከያ ክፍል IP55፣ ክፍል F ማገጃ፣ S1 የስራ ግዴታ ነው።ሌሎች የመከላከያ ደረጃዎች እና የማቀዝቀዣ ዘዴዎች በደንበኛ መስፈርቶች መሰረት ይገኛሉ.
ተከታታዩ በ6 ኪሎ ቮልት የቮልቴጅ መጠን፣ በድግግሞሽ መቀየሪያ የተጎላበተ፣ በተመዘነ ድግግሞሽ፣ በቋሚ የማሽከርከር ክዋኔ ይገኛል።
ተከታታዩ ከ25% እስከ 120% ባለው ጭነት ክልል ውስጥ ተመሳሳይ መጠን ካላቸው ያልተመሳሰሉ ሞተሮች የበለጠ ብቃት(IE5 ሞተር) እና ሰፋ ያለ ኢኮኖሚያዊ የስራ ክልል ያለው እና ከፍተኛ የኢነርጂ ቁጠባ አለው።
ውጤቱም ጉልህ የሆነ የኢነርጂ ቁጠባ ነው.የሞተር ሙቀት መጨመር ዝቅተኛ ነው, ከ40-60 ኪ.
የምርት ባህሪያት
1. ከፍተኛ የሞተር ኃይል መለኪያ.የፍርግርግ ከፍተኛ ጥራት ያለው ምክንያት.የኃይል ፋክተር ማካካሻ መጨመር አያስፈልግም.የማከፋፈያ መሳሪያዎች አቅም ሙሉ በሙሉ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል;
2. ቋሚ ማግኔት ሞተር ቋሚ ማግኔት መነቃቃት ፣ የተመሳሰለ ኦፕሬሽን ነው ፣ ምንም የፍጥነት ምት የለም።ደጋፊዎችን በመጎተት ወቅት.ፓምፖች እና ሌሎች ጭነቶች የቧንቧ መከላከያ ኪሳራ አይጨምሩም;
3. እንደ ቋሚ መግነጢሳዊ ሞተር ፍላጎት ወደ ከፍተኛ መነሻ torque (ከ 3 ጊዜ በላይ) ሊነደፉ ይችላሉ.ከፍተኛ የመጫን አቅም."ትልቅ ፈረስ ትንሽ ጋሪ የሚጎትት" ክስተትን ለመፍታት;
4. የተራ ያልተመሳሰለ ሞተሮች አጸፋዊ ጅረት በአጠቃላይ ከ 0.5 እስከ 0.7 ጊዜ ከሚገመተው የወቅቱ መጠን ነው፣ ሚንግተን ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች አበረታች ጅረት አያስፈልጋቸውም።በቋሚ ማግኔት ሞተሮች እና ባልተመሳሰሉ ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት 50% ያህል ነው ፣ ትክክለኛው የሩጫ ፍሰት ከተመሳሳይ ሞተሮች 15% ያነሰ ነው ።
5. ሞተሩ በቀጥታ ለመጀመር ሊነደፍ ይችላል, የቅርጽ እና የመጫኛ መጠን አሁን በስፋት ጥቅም ላይ የዋለው ያልተመሳሰል ሞተር ተመሳሳይ ነው.ያልተመሳሰለውን ሞተር ሙሉ በሙሉ መተካት ይችላል.
የምርት መተግበሪያዎች
ተከታታይ ምርቶች እንደ አድናቂዎች ፣ ፓምፖች ፣ መጭመቂያ ቀበቶ ማሽኖች በኤሌክትሪክ ኃይል ፣ በውሃ ጥበቃ ፣ በፔትሮሊየም ፣ በኬሚካል ኢንዱስትሪ ፣ በግንባታ ዕቃዎች ፣ በብረታ ብረት ፣ በማዕድን እና በሌሎች መስኮች ውስጥ በተለያዩ መሳሪያዎች ውስጥ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላሉ ።
በየጥ
የቋሚ ማግኔት ሞተሮች ቴክኒካዊ ባህሪያት?
1. ደረጃ የተሰጠው የኃይል መጠን 0.96 ~ 1;
2.1.5% ~ 10% ደረጃ የተሰጠው ውጤታማነት መጨመር;
ለከፍተኛ የቮልቴጅ ተከታታይ 4% ~ 15% የኢነርጂ ቁጠባ;
ዝቅተኛ ቮልቴጅ ተከታታይ 5% ~ 30% መካከል 4.Energy ቁጠባ;
ከ 10% ወደ 15% የሚሠራውን ጅረት መቀነስ 5.
እጅግ በጣም ጥሩ ቁጥጥር አፈጻጸም ጋር 6.Speed ማመሳሰል;
7.Temperature ጭማሪ ከ 20K በላይ ቀንሷል.
የተደጋጋሚነት መቀየሪያ የተለመዱ ስህተቶች?
1. በ V / ኤፍ ቁጥጥር ወቅት, ድግግሞሽ መቀየሪያው የማጣሪያ ስህተትን ሪፖርት ያደርጋል እና የሞተር ውፅዓት ጥንካሬን ለመጨመር እና በጅማሬው ሂደት ውስጥ ያለውን የአሁኑን መጠን ለመቀነስ በማዘጋጀት የማንሳት ጥንካሬን ይጨምራል;
2. የV/F መቆጣጠሪያ ሲተገበር የሞተር የአሁኑ ዋጋ በተገመተው ድግግሞሽ ነጥብ ላይ በጣም ከፍተኛ ሲሆን እና የኢነርጂ ቆጣቢው ውጤት ደካማ ከሆነ የቮልቴጅ ዋጋን ለማስተካከል የአሁኑን መጠን መቀነስ ይቻላል.
3. በቬክተር ቁጥጥር ወቅት, እራስ-ማስተካከል ስህተት አለ, እና የስም ሰሌዳ መለኪያዎች ትክክል መሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.አግባብነት ያለው ግንኙነት ትክክል መሆን አለመሆኑን በቀላሉ በ n=60fp፣ i=P/1.732U አስሉ
4. ከፍተኛ የድግግሞሽ ጫጫታ: ድምጸ ተያያዥ ሞደም ድግግሞሽ በመጨመር ጫጫታ ሊቀንስ ይችላል, ይህም በመመሪያው ውስጥ በተመከሩት ዋጋዎች መሰረት ሊመረጥ ይችላል;
5. በሚነሳበት ጊዜ የሞተር ውፅዓት ዘንግ በመደበኛነት ሊሠራ አይችልም: እራሱን መማር ወይም ራስን የመማር ሁነታን መለወጥ ያስፈልገዋል;
6. በሚጀመርበት ጊዜ የውጤት ዘንግ በመደበኛነት ሊሠራ የሚችል ከሆነ እና ከመጠን በላይ የሆነ ጥፋት ሪፖርት ከተደረገ, የፍጥነት ጊዜው ሊስተካከል ይችላል;
7. በሚሠራበት ጊዜ ከመጠን በላይ የሆነ ስህተት ይነገራል-የሞተር እና የድግግሞሽ መቀየሪያ ሞዴሎች በትክክል ሲመረጡ አጠቃላይ ሁኔታ የሞተር ጭነት ወይም የሞተር ውድቀት ነው።
8. የቮልቴጅ ስህተት፡- የፍጥነት ቅነሳን በሚመርጡበት ጊዜ፣ የመቀነሱ ጊዜ በጣም አጭር ከሆነ፣ የመቀነስ ሰዓቱን በማራዘም፣ የፍሬን መከላከያን በመጨመር ወይም ወደ ነጻ የመኪና ማቆሚያ ቦታ በመቀየር ማስተናገድ ይቻላል።
9. አጭር ዙር ወደ መሬት ጥፋት፡- ሊሆን የሚችል የሞተር መከላከያ እርጅና፣ በሞተር ሎድ ጎን ላይ ደካማ ሽቦ፣ የሞተር ሽፋኑ መፈተሽ እና ሽቦው ለመሬት አቀማመጥ መረጋገጥ አለበት።
10. የመሬት ላይ ስህተት፡ ፍሪኩዌንሲ መቀየሪያው መሬት ላይ አልተቀመጠም ወይም ሞተሩ አልተሰረዘም።በድግግሞሽ መቀየሪያው ዙሪያ እንደ የዎኪ ንግግሮች አጠቃቀም ያሉ ጣልቃገብነቶች ካሉ የመሬት አቀማመጥ ሁኔታን ያረጋግጡ።
11. በዝግ-loop ቁጥጥር ወቅት, ጥፋቶች ሪፖርት ይደረጋሉ-የተሳሳተ የስም ሰሌዳ መለኪያ ቅንጅቶች, የመቀየሪያ ጭነት ዝቅተኛ ተጓዳኝነት, በኤንኮደር የተሰጠው የተሳሳተ ቮልቴጅ, ከኢንኮደር ግብረመልስ ገመድ, ወዘተ.
