ቋሚ ማግኔት ቀጥታ ድራይቭ ሞተር

በቅርብ ዓመታት ውስጥ ቋሚ የማግኔት ቀጥታ አንፃፊ ሞተሮች ከፍተኛ እድገት ያደረጉ ሲሆን በዋናነት በዝቅተኛ ፍጥነት በሚጫኑ ሸክሞች ውስጥ እንደ ቀበቶ ማጓጓዣዎች ፣ ማደባለቅ ፣ ሽቦ መሳል ማሽኖች ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ፓምፖች ፣ ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ሞተርስ እና ሜካኒካል የተውጣጡ የኤሌክትሮ መካኒካል ስርዓቶችን በመተካት ያገለግላሉ ። የመቀነስ ዘዴዎች. የሞተር ፍጥነት መጠን በአጠቃላይ ከ 500rpm በታች ነው. የቋሚ ማግኔት ቀጥታ ድራይቭ ሞተሮች በዋናነት በሁለት መዋቅራዊ ቅርጾች ሊከፈሉ ይችላሉ-ውጫዊ rotor እና ውስጣዊ rotor. ውጫዊ የ rotor ቋሚ ማግኔት ቀጥታ ድራይቭ በዋናነት በቀበቶ ማጓጓዣዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል.

በቋሚ ማግኔት ቀጥታ አንፃፊ ሞተሮች ዲዛይን እና አተገባበር ውስጥ ፣ ቋሚ ማግኔት ቀጥታ ድራይቭ በተለይ ለዝቅተኛ የውጤት ፍጥነቶች ተስማሚ አለመሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። አብዛኛው በሚጫንበት ጊዜ50r / ደቂቃ በቀጥተኛ አንፃፊ ሞተር ይንቀሳቀሳሉ, ኃይሉ ቋሚነት ያለው ከሆነ, ከፍተኛ መጠን ያለው ሽክርክሪት ያስከትላል, ይህም ወደ ከፍተኛ የሞተር ወጪዎች እና ውጤታማነት ይቀንሳል. ኃይሉ እና ፍጥነቱ በሚወሰንበት ጊዜ, ቀጥተኛ አንፃፊ ሞተሮችን, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ሞተርስ እና ጊርስ (ወይም ሌላ ፍጥነት መጨመር እና መቀነስ ሜካኒካል መዋቅሮችን) ኢኮኖሚያዊ ቅልጥፍናን ማወዳደር አስፈላጊ ነው. በአሁኑ ጊዜ ከ15MW በላይ እና ከ10 ደቂቃ በታች የሆኑ የነፋስ ተርባይኖች ቀስ በቀስ የግማሽ ዳይሬክት ድራይቭ መርሃ ግብር በመከተል ጊርስን በመጠቀም የሞተር ፍጥነትን በአግባቡ ለመጨመር፣ የሞተር ወጪን በመቀነስ እና በመጨረሻም የስርአት ወጪን ይቀንሳል። በኤሌክትሪክ ሞተሮች ላይም ተመሳሳይ ነው. ስለዚህ, ፍጥነቱ ከ 100 ሬል / ደቂቃ በታች በሚሆንበት ጊዜ, ኢኮኖሚያዊ ጉዳዮችን በጥንቃቄ ግምት ውስጥ ማስገባት እና ከፊል ቀጥተኛ ድራይቭ እቅድ መምረጥ ይቻላል.

የቋሚ ማግኔት ቀጥታ አንፃፊ ሞተሮች የማሽከርከር ጥንካሬን ለመጨመር እና የቁሳቁስ አጠቃቀምን ለመቀነስ በአጠቃላይ ላይ ላዩን የተጫኑ ቋሚ ማግኔት ሮተሮችን ይጠቀማሉ። በዝቅተኛ የማዞሪያ ፍጥነት እና በትንሽ ሴንትሪፉጋል ሃይል ምክንያት አብሮ የተሰራ ቋሚ የማግኔት rotor መዋቅር መጠቀም አያስፈልግም. በአጠቃላይ የ rotor ቋሚ ማግኔትን ለመጠገን እና ለመጠበቅ የግፊት አሞሌዎች፣ አይዝጌ ብረት እጀታዎች እና የፋይበርግላስ መከላከያ እጅጌዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ነገር ግን፣ አንዳንድ ከፍተኛ የአስተማማኝነት መስፈርቶች፣ በአንጻራዊ ሁኔታ አነስተኛ የሆኑ ምሰሶ ቁጥሮች ወይም ከፍተኛ ንዝረቶች ያላቸው አንዳንድ ሞተሮች አብሮ የተሰሩ ቋሚ የማግኔት rotor መዋቅሮችን ይጠቀማሉ።

ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቀጥተኛ አንፃፊ ሞተር በድግግሞሽ መቀየሪያ ይንቀሳቀሳል. የፖሊው ቁጥር ንድፍ ከፍተኛ ገደብ ላይ ሲደርስ, ተጨማሪ ፍጥነት መቀነስ ዝቅተኛ ድግግሞሽን ያመጣል. የድግግሞሽ መቀየሪያው ድግግሞሽ ዝቅተኛ ሲሆን, የ PWM የግዴታ ዑደት ይቀንሳል, እና የሞገድ ቅርጽ ደካማ ነው, ይህም ወደ መለዋወጥ እና ያልተረጋጋ ፍጥነት ሊመራ ይችላል. ስለዚህ በተለይ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቀጥተኛ ሞተሮችን መቆጣጠር በጣም ከባድ ነው. በአሁኑ ጊዜ አንዳንድ እጅግ በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት ያላቸው ሞተሮች ከፍ ያለ የማሽከርከር ድግግሞሽ ለመጠቀም መግነጢሳዊ መስክ ሞጁል ሞተር መርሃ ግብርን ይጠቀማሉ።

ዝቅተኛ ፍጥነት ቋሚ ማግኔት ቀጥታ አንፃፊ ሞተሮች በዋናነት አየር ማቀዝቀዝ እና ፈሳሽ ማቀዝቀዝ ይችላሉ። አየር ማቀዝቀዝ በዋነኛነት የ IC416 የማቀዝቀዣ ዘዴን የገለልተኛ አድናቂዎችን ይቀበላል ፣ እና ፈሳሽ ማቀዝቀዝ የውሃ ማቀዝቀዣ ሊሆን ይችላል (IC)71 ዋ), በቦታው ላይ ባለው ሁኔታ መሰረት ሊወሰን ይችላል. በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሁነታ, የሙቀቱ ጭነት ከፍ ያለ እና አወቃቀሩ የበለጠ የታመቀ ሊሆን ይችላል, ነገር ግን ከመጠን በላይ መበላሸትን ለመከላከል የቋሚውን ማግኔት ውፍረት ለመጨመር ትኩረት መስጠት አለበት.

ለዝቅተኛ ፍጥነት ቀጥተኛ አንፃፊ የሞተር ስርዓቶች ለፍጥነት እና ለቦታ ትክክለኛነት ቁጥጥር መስፈርቶች ፣ የአቀማመጥ ዳሳሾችን ማከል እና ከቦታ ዳሳሾች ጋር የቁጥጥር ዘዴን መቀበል ያስፈልጋል ። በተጨማሪም, በሚነሳበት ጊዜ ከፍተኛ የማሽከርከር ፍላጎት ሲኖር, የአቀማመጥ ዳሳሽ ያለው የመቆጣጠሪያ ዘዴም ያስፈልጋል.

ምንም እንኳን ቋሚ የማግኔት ቀጥታ አሽከርካሪ ሞተሮችን መጠቀም የመጀመሪያውን የመቀነሻ ዘዴን ማስወገድ እና የጥገና ወጪዎችን ሊቀንስ ቢችልም, ምክንያታዊ ያልሆነ ንድፍ ለቋሚ ማግኔት ቀጥታ አሽከርካሪዎች ከፍተኛ ወጪን እና የስርዓት ቅልጥፍናን ይቀንሳል. በአጠቃላይ የቋሚ ማግኔት ቀጥታ አሽከርካሪ ሞተሮችን ዲያሜትሮች መጨመር ለአንድ አሃድ የማሽከርከር ዋጋን ስለሚቀንስ ቀጥተኛ አሽከርካሪዎች ትልቅ ዲያሜትር እና አጭር ቁልል ያለው ትልቅ ዲስክ መስራት ይችላሉ። ይሁን እንጂ በዲያሜትር መጨመር ላይ ገደቦችም አሉ. ከመጠን በላይ ትልቅ ዲያሜትር የኬዝ እና ዘንግ ዋጋን ሊጨምር ይችላል, እና መዋቅራዊ ቁሳቁሶች እንኳን ቀስ በቀስ ውጤታማ ከሆኑ ቁሳቁሶች ዋጋ ይበልጣል. ስለዚህ ቀጥተኛ አንፃፊ ሞተር መንደፍ የሞተርን አጠቃላይ ወጪ ለመቀነስ ከርዝመቱ እስከ ዲያሜትር ጥምርታ ማመቻቸትን ይጠይቃል።

በመጨረሻም፣ ቋሚ ማግኔት ቀጥታ ድራይቭ ሞተሮች አሁንም ፍሪኩዌንሲ የሚነዱ ሞተሮች መሆናቸውን አፅንዖት መስጠት እፈልጋለሁ። የሞተሩ የኃይል ሁኔታ በድግግሞሽ መቀየሪያው የውጤት ጎን ላይ ያለውን የአሁኑን ጊዜ ይነካል። በድግግሞሽ መቀየሪያው የአቅም ክልል ውስጥ እስካለ ድረስ የኃይል ማመንጫው በአፈፃፀም ላይ አነስተኛ ተጽእኖ ስላለው በፍርግርግ በኩል ያለውን የኃይል መጠን አይጎዳውም. ስለዚህ የሞተሩ የኃይል ፋክተር ዲዛይን ቀጥተኛ አንፃፊ ሞተር በ MTPA ሞድ ውስጥ እንዲሠራ ለማድረግ መጣር አለበት ፣ ይህም ከዝቅተኛው ጅረት ጋር ከፍተኛውን ኃይል ያመነጫል። ዋናው ምክንያት የቀጥታ ተሽከርካሪ ሞተሮች ድግግሞሽ በአጠቃላይ ዝቅተኛ ነው, እና የብረት ብክነት ከመዳብ ኪሳራ በጣም ያነሰ ነው. የ MTPA ዘዴን በመጠቀም የመዳብ ኪሳራን ይቀንሳል። ቴክኒሻኖች በባህላዊ ፍርግርግ የተገናኙ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ተጽእኖ ሊኖራቸው አይገባም, እና በሞተር ጎን ላይ ባለው የአሁኑ መጠን ላይ በመመርኮዝ የሞተርን ውጤታማነት ለመገምገም ምንም መሠረት የለም.

አንሁዪ ሚንግቴንግ ቋሚ-መግነጢሳዊ ማሽነሪ እና ኤሌክትሪክ እቃዎች Co., Ltd የቋሚ ማግኔት ሞተሮችን ምርምር እና ልማት፣ ማምረት፣ ሽያጭ እና አገልግሎትን የሚያዋህድ ዘመናዊ ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ድርጅት ነው። የምርት ልዩነት እና ዝርዝር መግለጫዎች የተሟሉ ናቸው. ከነሱ መካከል ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቀጥተኛ ድራይቭ ቋሚ ማግኔት ሞተሮች (7.5-500rpm) በኢንዱስትሪ ሸክም ውስጥ እንደ አድናቂዎች ፣ ቀበቶ ማጓጓዣዎች ፣ የፓምፕ ፓምፖች እና በሲሚንቶ ፣ በግንባታ ዕቃዎች ፣ በከሰል ማዕድን ማውጫዎች ፣ በፔትሮሊየም ፣ በብረታ ብረት እና በሌሎች ኢንዱስትሪዎች ውስጥ በሰፊው ያገለግላሉ ። , በጥሩ የአሠራር ሁኔታዎች.