ለሞተር ንዝረት ብዙ ምክንያቶች አሉ, እና እነሱ ደግሞ በጣም የተወሳሰቡ ናቸው. በሞተር ማምረቻ ጥራት ችግር ምክንያት ከ 8 በላይ ምሰሶዎች ያሉት ሞተሮች ንዝረትን አያስከትሉም. በ2-6 ምሰሶ ሞተሮች ውስጥ ንዝረት የተለመደ ነው.በአለም አቀፍ ኤሌክትሮቴክኒክ ኮሚሽን (IEC) የተገነባው የ IEC 60034-2 መስፈርት የሞተር ንዝረት መለኪያ መለኪያ ነው. ይህ መመዘኛ የንዝረት ገደብ እሴቶችን ፣ የመለኪያ መሳሪያዎችን እና የመለኪያ ዘዴዎችን ጨምሮ የሞተር ንዝረትን የመለኪያ ዘዴ እና የግምገማ መስፈርቶችን ይገልጻል። በዚህ መስፈርት መሰረት የሞተር ንዝረቱ ደረጃውን የጠበቀ መሆን አለመሆኑን ማወቅ ይቻላል.

በሞተር ላይ የሞተር ንዝረት ጉዳት

በሞተሩ የሚፈጠረው ንዝረት የንፋስ መከላከያውን እና የመንኮራኩሩን ህይወት ያሳጥረዋል, በተለመደው የክብደት ቅባት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል, እና የንዝረት ሃይል የንዝረት ኃይሉ የሽፋን ክፍተቱን እንዲሰፋ ያደርገዋል, ውጫዊ አቧራ እና እርጥበት እንዲወረር ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት የሙቀት መከላከያን ይቀንሳል. እና የውሃ ፍሰትን መጨመር እና እንደ የኢንሱሌሽን ብልሽት ያሉ አደጋዎችን ያስከትላል። በተጨማሪም በሞተር የሚፈጠረው ንዝረት ቀዝቃዛ የውሃ ቱቦዎች በቀላሉ እንዲሰነጠቅ እና የመገጣጠም ነጥቦቹ እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል። በተመሳሳይ ጊዜ በጭነት ማሽኑ ላይ ጉዳት ያደርሳል, የስራውን ትክክለኛነት ይቀንሳል, የሚንቀጠቀጡ የሜካኒካል ክፍሎችን በሙሉ ድካም ያስከትላል, እና የመልህቆሪያውን ዊንዶዎች ይፈታ ወይም ይሰብራል. ሞተሩ ያልተለመደ የካርበን ብሩሾችን እና የመንሸራተቻ ቀለበቶችን ያስከትላል ፣ እና ከባድ የብሩሽ እሳት እንኳን ይከሰታል እና ሰብሳቢውን ቀለበት ያቃጥላል። ሞተሩ ብዙ ጫጫታ ይፈጥራል. ይህ ሁኔታ በአጠቃላይ በዲሲ ሞተሮች ውስጥ ይከሰታል.

የኤሌክትሪክ ሞተሮች የሚንቀጠቀጡባቸው አሥር ምክንያቶች

1.The rotor, coupler, coupling, and drive wheel (ብሬክ ዊል) ሚዛናዊ ያልሆኑ ናቸው.

2.Loose ኮር ቅንፎች፣ ልቅ ገደላማ ቁልፎች እና ፒን እና ልቅ የ rotor ማሰሪያ ሁሉም በሚሽከረከሩት ክፍሎች ላይ አለመመጣጠን ያስከትላል።

3. የአገናኝ ክፍሉ ዘንግ ስርዓት ማዕከላዊ አይደለም, ማዕከላዊው መስመር አይደራረብም, እና መሃሉ የተሳሳተ ነው. የዚህ ውድቀት ዋነኛው መንስኤ በመትከል ሂደት ውስጥ ደካማ አቀማመጥ እና ተገቢ ያልሆነ ጭነት ነው.

4. የማገናኛ ክፍሎቹ ማእከላዊ መስመሮች በሚቀዘቅዙበት ጊዜ የማይለዋወጡ ናቸው, ነገር ግን ለተወሰነ ጊዜ ከሮጡ በኋላ, የመካከለኛው መስመሮች በ rotor fulcrum, በመሠረት, ወዘተ ... በመበላሸታቸው ምክንያት ይደመሰሳሉ, በዚህም ምክንያት ንዝረትን ያስከትላል.

5. ከሞተር ጋር የተገናኙት ጊርስ እና ማያያዣዎች የተሳሳቱ ናቸው፣ ማርሾቹ በደንብ አልተጣመሩም፣ የማርሽ ጥርሶች በጣም ይለበሳሉ፣ ዊልስ በደንብ ያልተቀባ፣ መጋጠሚያዎቹ የተዛቡ ወይም የተሳሳቱ ናቸው፣ የማርሽ መጋጠሚያው የጥርስ ቅርፅ እና ቁመት። ትክክል ያልሆነ, ክፍተቱ በጣም ትልቅ ነው ወይም ልብሱ ከባድ ነው, ይህ ሁሉ የተወሰኑ ንዝረቶችን ያስከትላል.

6. በሞተር አወቃቀሩ ላይ ያሉ ጉድለቶች እንደ ሞላላ ጆርናል, የታጠፈ ዘንግ, በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ በዘንጉ እና በመያዣው መካከል ያለው ክፍተት, የተሸከመ መቀመጫው በቂ ያልሆነ ጥንካሬ, የመሠረት ሰሌዳ, የመሠረቱ አካል ወይም ሌላው ቀርቶ ሙሉውን የሞተር መጫኛ መሠረት.

7. የመጫኛ ችግሮች: ሞተር እና የመሠረት ሰሌዳው በጥብቅ አልተስተካከሉም, የመሠረት መቀርቀሪያዎቹ የተበላሹ ናቸው, የተሸከመ መቀመጫው እና የመሠረት ሰሌዳው ለስላሳ ነው, ወዘተ.

8. በሾሉ እና በማቀፊያው መካከል ያለው ክፍተት በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ ከሆነ, ንዝረትን ብቻ ሳይሆን የተሸከመውን መደበኛ ያልሆነ ቅባት እና የሙቀት መጠን ያመጣል.

9. በሞተር የሚነዳው ጭነት ንዝረትን ያስተላልፋል፣ ለምሳሌ በሞተሩ የሚንቀሳቀሰው የአየር ማራገቢያ ወይም የውሃ ፓምፕ ንዝረትን የመሳሰሉ ሞተሩ እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል።

10. የኤሲ ሞተር የተሳሳተ የስታቶር ሽቦ፣ የቁስል ያልተመሳሰለ የሞተር የ rotor ጠመዝማዛ አጭር ዙር፣ የተመሳሰለ ሞተር በተቀሰቀሰ ቀስቃሽ መዞሪያ መካከል አጭር ዙር፣ የተመሳሰለ ሞተር የ excitation ጥቅልል ​​የተሳሳተ ግንኙነት ፣ የሬጅ ያልተመሳሰለ ሞተር የተሰበረ rotor አሞሌ ፣ የ rotor መበላሸት ኮር በ stator እና rotor መካከል ያልተስተካከለ የአየር ክፍተት ይፈጥራል፣ ወደ ያልተመጣጠነ የአየር ክፍተት መግነጢሳዊ ፍሰት እና ንዝረት ይመራል።

የንዝረት መንስኤዎች እና የተለመዱ ጉዳዮች

የንዝረት ሦስት ዋና ዋና ምክንያቶች አሉ ኤሌክትሮማግኔቲክ ምክንያቶች; ሜካኒካዊ ምክንያቶች; እና ኤሌክትሮሜካኒካል ድብልቅ ምክንያቶች.

1.ኤሌክትሮማግኔቲክ ምክንያቶች

1.Power አቅርቦት: የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ያልተመጣጠነ እና የሶስት-ደረጃ ሞተር በሚጎድል ደረጃ ላይ ይሰራል.

2. ስቶተር፡- የስታተር ኮር ሞላላ፣ ግርዶሽ እና ልቅ ይሆናል። የ stator ጠመዝማዛ ተሰብሯል ፣ መሬት ላይ ፣ በመጠምዘዣዎች መካከል አጭር ዙር ፣ በስህተት የተገናኘ እና የሶስት-ደረጃ የአሁኑ የ stator ፍሰት ሚዛናዊ አይደለም።

ለምሳሌ: በቦይለር ክፍሉ ውስጥ የታሸገው የአየር ማራገቢያ ሞተር ከመጠገኑ በፊት ቀይ ዱቄት በስታተር ኮር ላይ ተገኝቷል. የስታቶር ኮር ልቅ ነው ተብሎ ተጠርጥሮ ነበር ነገር ግን በመደበኛ ማሻሻያ ወሰን ውስጥ ስላልነበረ አልተያዘም። ከጥገናው በኋላ ሞተሩ በሙከራው ወቅት የጩኸት ድምፅ አሰማ። ስህተቱ ስቶተርን ከተተካ በኋላ ተወግዷል.

3. የ rotor ውድቀት፡- የ rotor ኮር ሞላላ፣ ግርዶሽ እና ልቅ ይሆናል። የ rotor cage አሞሌ እና የመጨረሻው ቀለበት በተበየደው ክፍት ናቸው ፣ የ rotor cage አሞሌ ተሰብሯል ፣ ጠመዝማዛው የተሳሳተ ነው ፣ የብሩሽ ግንኙነት ደካማ ነው ፣ ወዘተ.

ለምሳሌ: በእንቅልፍ ክፍል ውስጥ የጥርስ-አልባው የሞተር ሞተር በሚሠራበት ጊዜ የሞተር ስቶተር ጅረት ወደ ኋላ እና ወደ ፊት ሲወዛወዝ እና የሞተር ንዝረቱ ቀስ በቀስ እየጨመረ መምጣቱ ተረጋግጧል። እንደ ክስተቱ ከሆነ የሞተር rotor cage bar ሊገጣጠም እና ሊሰበር ይችላል ተብሎ ተፈርዶበታል። ሞተሩ ከተበታተነ በኋላ, በ rotor cage bar ውስጥ 7 ስብራት መገኘቱን እና ሁለቱ ከባድዎች በሁለቱም በኩል እና በመጨረሻው ቀለበት ላይ ሙሉ በሙሉ ተሰብረዋል. በጊዜ ውስጥ ካልተገኘ, የስቶተር ማቃጠል ከባድ አደጋ ሊያስከትል ይችላል.

2.ሜካኒካል ምክንያቶች

1. ሞተር;

ያልተመጣጠነ rotor፣ የታጠፈ ዘንግ፣ የተበላሸ የተንሸራታች ቀለበት፣ በስቶተር እና rotor መካከል ያለው ያልተስተካከለ የአየር ልዩነት፣ በስቶተር እና በ rotor መካከል ወጥነት የሌለው መግነጢሳዊ ማእከል፣ ተሸካሚ አለመሳካት፣ ደካማ የመሠረት ጭነት፣ በቂ ያልሆነ መካኒካል ጥንካሬ፣ ሬዞናንስ፣ ልቅ መልህቅ ብሎኖች፣ የተበላሸ የሞተር ማራገቢያ።

የተለመደው ጉዳይ፡ የኮንደንስ ፓምፕ ሞተር የላይኛው ተሸካሚ ከተተካ በኋላ የሞተር መንቀጥቀጥ ጨምሯል፣ እና rotor እና stator ትንሽ የመጥረግ ምልክቶች አሳይተዋል። በጥንቃቄ ከተመረመረ በኋላ የሞተር ተሽከርካሪው ወደ የተሳሳተ ቁመት መነሳቱን እና የ rotor እና stator መግነጢሳዊ ማእከል አልተጣመረም. የግፊት ጭንቅላትን ስፒል ካፕ እንደገና ካስተካከለ በኋላ የሞተር ንዝረት ስህተት ተወግዷል። የመስመሩ መስቀለኛ መንገድ ሞተር ከተጠገነ በኋላ ንዝረቱ ሁል ጊዜ ትልቅ ነበር እና ቀስ በቀስ የመጨመር ምልክቶችን ያሳያል። ሞተሩ መንጠቆውን ሲጥለው የሞተር ንዝረቱ አሁንም ትልቅ ሆኖ እና ትልቅ የአክሲያል ሕብረቁምፊ እንዳለ ታወቀ። ከተበታተነ በኋላ የ rotor core ላላ እና የ rotor ሚዛንም ችግር ያለበት ሆኖ ተገኝቷል. መለዋወጫውን rotor ከተተካ በኋላ ስህተቱ ተወግዶ ዋናው rotor ለመጠገን ወደ ፋብሪካው ተመለሰ.

2. ከማጣመር ጋር ትብብር;

መጋጠሚያው ተጎድቷል, መጋጠሚያው በደንብ አልተገናኘም, መጋጠሚያው መሃል ላይ አይደለም, ጭነቱ በሜካኒካል ሚዛኑን የጠበቀ ነው, እና ስርዓቱ ያስተጋባል. የአገናኝ ክፍሉ ዘንግ ስርዓት መሃል አይደለም, ማዕከላዊው መስመር አይደራረብም, እና መሃሉ ትክክል አይደለም. የዚህ ስህተት ዋነኛው ምክንያት በመትከል ሂደት ውስጥ ደካማ ማዕከላዊ እና ተገቢ ያልሆነ ጭነት ነው. ሌላም ሁኔታ አለ ማለትም የአንዳንድ ተያያዥ ክፍሎች መካከለኛ መስመር በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ወጥነት ያለው ነው, ነገር ግን ለተወሰነ ጊዜ ከሮጡ በኋላ, በ rotor fulcrum, ፋውንዴሽን, ወዘተ በመበላሸቱ ምክንያት የመሃል መስመሩ ይወድማል, በዚህም ምክንያት ንዝረትን ያስከትላል. .

ለምሳሌ፡-

ሀ. በሚሠራበት ጊዜ የሚዘዋወረው የውሃ ፓምፕ ሞተር ንዝረት ሁል ጊዜ ትልቅ ነው። የሞተር ፍተሻው ምንም ችግር የለበትም እና በሚወርድበት ጊዜ ሁሉም ነገር የተለመደ ነው. የፓምፕ ክፍል ሞተሩ በመደበኛነት እየሰራ መሆኑን ያምናል. በመጨረሻም, የሞተር አሰላለፍ ማእከል በጣም የተለየ ሆኖ ተገኝቷል. የፓምፑ ክፍል እንደገና ከተጣመረ በኋላ የሞተር ንዝረት ይወገዳል.

ለ. በቦይለር ክፍሉ ውስጥ የተፈጠረው ረቂቅ ማራገቢያ ከተተካ በኋላ ሞተሩ በሙከራው ጊዜ ንዝረትን ያመነጫል እና የሞተር ሶስት-ደረጃ ጅረት ይጨምራል። ሁሉም ወረዳዎች እና የኤሌክትሪክ ክፍሎች ተረጋግጠዋል እና ምንም ችግሮች የሉም. በመጨረሻም, ፑሊው ብቁ እንዳልሆነ ተገኝቷል. ከተተካ በኋላ የሞተሩ ንዝረት ይወገዳል እና የሞተሩ ሶስት-ደረጃ ጅረት ወደ መደበኛው ይመለሳል።

3. ኤሌክትሮሜካኒካል ድብልቅ ምክንያቶች፡-

1. የሞተር ንዝረት ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው ባልተመጣጠነ የአየር ክፍተት ሲሆን ይህም ነጠላ የኤሌክትሮማግኔቲክ ውጥረት ያስከትላል, እና ነጠላ ኤሌክትሮማግኔቲክ ውጥረት የአየር ክፍተቱን የበለጠ ይጨምራል. ይህ ኤሌክትሮሜካኒካል ድብልቅ ተጽእኖ እንደ ሞተር ንዝረት ያሳያል.

2. የሞተር አክሲያል ሕብረቁምፊ እንቅስቃሴ በ rotor በራሱ የስበት ኃይል ወይም የመጫኛ ደረጃ እና የተሳሳተ መግነጢሳዊ ማእከል ምክንያት የኤሌክትሮማግኔቲክ ውጥረቱ የሞተር አክሲያል ሕብረቁምፊ እንቅስቃሴን ያስከትላል, የሞተር ንዝረትን ይጨምራል. በከባድ ሁኔታዎች, ዘንግ የተሸከመውን ሥር ይለብሳል, ይህም የተሸከመውን የሙቀት መጠን በፍጥነት ይጨምራል.

3. ከሞተር ጋር የተገናኙት ጊርስ እና ማያያዣዎች የተሳሳቱ ናቸው. ይህ ጥፋት በዋነኛነት የሚገለጠው በደካማ የማርሽ ተሳትፎ፣ የማርሽ ጥርሶች ከባድ መድከም፣ የመንኮራኩሮቹ ደካማ ቅባት፣ የተዛባ እና የተሳሳቱ ትስስሮች፣ የተሳሳተ የጥርስ ቅርፅ እና የማርሽ መጋጠሚያ ዝርጋታ፣ ከመጠን በላይ የሆነ ክፍተት ወይም ከባድ አለባበስ ሲሆን ይህም የተወሰኑ ንዝረቶችን ያስከትላል።

4. በሞተሩ የራሱ መዋቅር እና የመጫን ችግሮች ውስጥ ያሉ ጉድለቶች. ይህ ጥፋት በዋነኝነት የሚገለጠው እንደ ሞላላ ዘንግ አንገት ፣ የታጠፈ ዘንግ ፣ በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ በዘንጉ እና በመያዣው መካከል ያለው ክፍተት ፣ የተሸካሚው መቀመጫ በቂ አለመሆን ፣ የመሠረት ሰሌዳ ፣ የመሠረቱ አካል ፣ ወይም መላው የሞተር መጫኛ መሠረት ነው። ፣ በሞተር እና በመሠረት ሰሌዳው መካከል የላላ ማስተካከል ፣ የላላ እግር መቀርቀሪያ ፣ በተሸካሚው መቀመጫ እና በመሠረት ሰሌዳው መካከል ያለው ልቅነት ፣ ወዘተ ... በጣም ትልቅ ወይም በጣም ትንሽ በዘንጉ እና በተሸካሚው መካከል ያለው ክፍተት ንዝረትን ብቻ ሳይሆን ያልተለመደ ቅባት እና የተሸከመው ሙቀት.

5. በሞተሩ የሚገፋው ጭነት ንዝረትን ያካሂዳል.

ለምሳሌ፡ የእንፋሎት ተርባይን ጀነሬተር የእንፋሎት ተርባይን ንዝረት፣ በሞተር የሚነዳ የአየር ማራገቢያ እና የውሃ ፓምፕ ንዝረት፣ ሞተሩ እንዲንቀጠቀጥ ያደርጋል።

የንዝረት መንስኤን እንዴት ማግኘት ይቻላል?

የሞተርን ንዝረት ለማጥፋት በመጀመሪያ የንዝረቱን መንስኤ ማወቅ አለብን. የንዝረት መንስኤን በማግኘት ብቻ የሞተርን ንዝረት ለማስወገድ የታለሙ እርምጃዎችን መውሰድ እንችላለን።

1. ሞተሩ ከመዘጋቱ በፊት, የእያንዳንዱን ክፍል ንዝረት ለመፈተሽ የንዝረት መለኪያ ይጠቀሙ. ትልቅ ንዝረት ላላቸው ክፍሎች የንዝረት እሴቶችን በአቀባዊ ፣ አግድም እና ዘንግ አቅጣጫዎች ውስጥ በዝርዝር ይፈትሹ። የመልህቆቹ ዊንጣዎች ወይም የተሸከሙት የመጨረሻው ሽፋን ዊንጣዎች ከተለቀቁ, በቀጥታ ሊጣበቁ ይችላሉ. ከተጣበቀ በኋላ, መወገዱን ወይም መቀነስን ለመመልከት የንዝረት መጠኑን ይለኩ. በሁለተኛ ደረጃ የኃይል አቅርቦቱ የሶስት-ደረጃ ቮልቴጅ ሚዛናዊ መሆኑን እና የሶስት-ደረጃ ፊውዝ የተቃጠለ መሆኑን ያረጋግጡ. የሞተር ነጠላ-ደረጃ አሠራር ንዝረትን ብቻ ሳይሆን የሞተርን የሙቀት መጠን በፍጥነት እንዲጨምር ሊያደርግ ይችላል. የ ammeter ጠቋሚ ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መወዛወዙን ይመልከቱ። የ rotor ሲሰበር, የአሁኑ ዥዋዥዌ. በመጨረሻም, የሞተር ሶስት-ደረጃ ጅረት ሚዛናዊ መሆኑን ያረጋግጡ. ማንኛውም ችግሮች ከተገኙ ሞተሩን ለማቃጠል ሞተሩን ለማቆም ኦፕሬተሩን በጊዜ ያነጋግሩ.

2. የመሬት ላይ ክስተት ከተከሰተ በኋላ የሞተሩ ንዝረት ካልተፈታ, የኃይል አቅርቦቱን ማላቀቅዎን ይቀጥሉ, መጋጠሚያውን ይፍቱ, ከሞተር ጋር የተገናኘውን የጭነት ማሽነሪዎች ይለያሉ እና ሞተሩን ብቻውን ያብሩት. ሞተሩ ራሱ የማይንቀጠቀጥ ከሆነ, የንዝረት ምንጭ የሚከሰተው በማጣመጃው ወይም በጭነት ማሽኑ የተሳሳተ አቀማመጥ ምክንያት ነው. ሞተሩ ቢንቀጠቀጥ, በራሱ ሞተሩ ላይ ችግር አለ ማለት ነው. በተጨማሪም የኃይል ማጥፋት ዘዴው የኤሌክትሪክ መንስኤ ወይም ሜካኒካል መንስኤ መሆኑን ለመለየት ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ኃይሉ ሲቋረጥ, ሞተሩ መንቀጥቀጥ ያቆማል ወይም ንዝረቱ ወዲያውኑ ይቀንሳል, ይህም ማለት የኤሌክትሪክ መንስኤ ነው, አለበለዚያ ግን የሜካኒካዊ ብልሽት ነው.

መላ መፈለግ

1. የኤሌክትሪክ ምክንያቶችን መመርመር;

በመጀመሪያ, የሶስት-ደረጃ ዲሲ የስታቶር ተቃውሞ ሚዛናዊ መሆኑን ይወስኑ. ያልተመጣጠነ ከሆነ, በ stator ግንኙነት ብየዳ ክፍል ላይ ክፍት ዌልድ አለ ማለት ነው. ለመፈለግ ጠመዝማዛ ደረጃዎችን ያላቅቁ። በተጨማሪም, በመጠምዘዝ ውስጥ በመጠምዘዣዎች መካከል አጭር ዙር መኖሩን. ስህተቱ ግልጽ ከሆነ, የቃጠሎ ምልክቶችን በንጣፉ ወለል ላይ ማየት ይችላሉ, ወይም የስቶተር ጠመዝማዛን ለመለካት መሳሪያ ይጠቀሙ. በመጠምዘዣዎች መካከል ያለውን አጭር ዑደት ካረጋገጠ በኋላ, የሞተሩ ጠመዝማዛ እንደገና ከመስመር ውጭ ይወሰዳል.

ለምሳሌ የውሃ ፓምፕ ሞተር, ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በኃይል መንቀጥቀጥ ብቻ ሳይሆን ከፍተኛ ሙቀት አለው. አነስተኛ የጥገና ሙከራው የሞተር ዲሲ መቋቋም ብቃት እንደሌለው እና የሞተር ስቶተር ጠመዝማዛ ክፍት ዌልድ እንዳለው አረጋግጧል። ስህተቱ ከተገኘ እና በማስወገድ ዘዴ ከተወገደ በኋላ ሞተሩ በመደበኛነት ይሰራል።

2. የሜካኒካዊ ምክንያቶች ጥገና;

የአየር ክፍተቱ ተመሳሳይነት ያለው መሆኑን ያረጋግጡ. የሚለካው እሴት ከደረጃው በላይ ከሆነ የአየር ክፍተቱን ያስተካክሉ። ማሰሪያዎችን ይፈትሹ እና የተሸከመውን ክፍተት ይለኩ. ብቁ ካልሆነ, አዲሶቹን መያዣዎች ይተኩ. የብረት እምብርት መበላሸትን እና መለቀቅን ያረጋግጡ. የተለቀቀው የብረት እምብርት ተጣብቆ እና በኤፒኮ ሙጫ ሙጫ መሙላት ይችላል. ዘንግውን ይፈትሹ, የታጠፈውን ዘንግ እንደገና በማጣመር ወይም በቀጥታ ዘንግውን ያስተካክሉት እና ከዚያም በ rotor ላይ ያለውን ሚዛን ይፈትሹ. የአየር ማራገቢያ ሞተር ከተስተካከለ በኋላ በሙከራው ወቅት ሞተሩ በኃይል መንቀጥቀጡ ብቻ ሳይሆን የተሸካሚው የሙቀት መጠን ከደረጃው አልፏል። ከበርካታ ቀናት ተከታታይ ሂደት በኋላ, ስህተቱ አሁንም አልተፈታም. ችግሩን ለመቋቋም በሚረዳበት ጊዜ የቡድን አባሎቼ የሞተሩ የአየር ክፍተት በጣም ትልቅ እና የተሸከመ መቀመጫው ደረጃ ብቁ እንዳልሆነ ተገንዝበዋል. የስህተቱ መንስኤ ከተገኘ በኋላ የእያንዳንዱ ክፍል ክፍተቶች ተስተካክለዋል, እና ሞተሩ በተሳካ ሁኔታ አንድ ጊዜ ተፈትኗል.

3. የጭነት መካኒካል ክፍሉን ያረጋግጡ:

የስህተቱ መንስኤ በግንኙነቱ ክፍል ምክንያት ነው. በዚህ ጊዜ የሞተርን የመሠረት ደረጃ, ዝንባሌ, ጥንካሬ, የመሃል አሰላለፍ ትክክል መሆኑን, መጋጠሚያው የተበላሸ እና የሞተር ዘንግ ማራዘሚያ ጠመዝማዛ መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው.

የሞተር ንዝረትን ለመቋቋም እርምጃዎች

1. ሞተሩን ከጭነቱ ያላቅቁት, ሞተሩን ያለ ምንም ጭነት ይፈትሹ እና የንዝረት እሴቱን ያረጋግጡ.

2. በ IEC 60034-2 መስፈርት መሰረት የሞተር እግርን የንዝረት ዋጋን ያረጋግጡ.

3. ከአራቱ እግር ወይም ሁለቱ ሰያፍ እግር ንዝረት አንዱ ብቻ ከደረጃው በላይ ከሆነ፣ መልህቅን ፈትተው፣ ንዝረቱም ብቁ ይሆናል፣ ይህም የእግረኛው ንጣፍ ጠንካራ አለመሆኑን ያሳያል፣ እና የመልህቁ መቀርቀሪያዎቹ መሰረቱ እንዲበላሸ እና እንዲንቀጠቀጥ ያደርገዋል። ከተጣበቀ በኋላ. እግሩን በደንብ ያጥፉት ፣ እንደገና ያስተካክሉት እና የመልህቆሪያውን መቀርቀሪያ ያጣምሩ።

4. በመሠረት ላይ ያሉትን አራቱን መልህቆች በጥብቅ ይዝጉ እና የሞተሩ የንዝረት ዋጋ አሁንም ከደረጃው ይበልጣል። በዚህ ጊዜ በሾላ ማራዘሚያ ላይ የተገጠመው መጋጠሚያ ከትከሻው ትከሻ ጋር የተጣበቀ መሆኑን ያረጋግጡ. ካልሆነ በዘንጉ ማራዘሚያ ላይ ባለው ተጨማሪ ቁልፍ የሚፈጠረው አስደሳች ኃይል የሞተርን አግድም ንዝረት ከደረጃው በላይ ያደርገዋል። በዚህ ሁኔታ የንዝረት እሴቱ ከመጠን በላይ አይበልጥም, እና ከአስተናጋጁ ጋር ከተጫነ በኋላ የንዝረት እሴቱ ብዙ ጊዜ ሊቀንስ ይችላል, ስለዚህ ተጠቃሚው እንዲጠቀምበት ማሳመን አለበት.

5. ምንም ጭነት በማይኖርበት ጊዜ የሞተሩ ንዝረት ከመደበኛው በላይ ካልሆነ, ነገር ግን በሚጫንበት ጊዜ ከደረጃው በላይ ከሆነ, ሁለት ምክንያቶች አሉ-አንደኛው የአሰላለፍ ልዩነት ትልቅ ነው; ሌላኛው የዋናው ሞተር የሚሽከረከሩ ክፍሎች (rotor) ቀሪ ሚዛን አለመመጣጠን እና የሞተር rotor ቀሪ ሚዛን በክፍል ውስጥ መደራረብ ነው። ከመትከሉ በኋላ የጠቅላላው ዘንግ ስርዓት በተመሳሳይ ቦታ ላይ ያለው ቀሪ ሚዛን ትልቅ ነው ፣ እና የተፈጠረው የማነቃቃት ኃይል ትልቅ ነው ፣ ይህም ንዝረትን ያስከትላል። በዚህ ጊዜ, መጋጠሚያው ሊበታተን ይችላል, እና ከሁለቱም ማያያዣዎች መካከል አንዱ በ 180 ° ሊሽከረከር ይችላል, ከዚያም ለሙከራ ይቆማል, እና ንዝረቱ ይቀንሳል.

6. የንዝረት ፍጥነት (ጥንካሬ) ከደረጃው አይበልጥም, ነገር ግን የንዝረት ማፋጠን ከደረጃው በላይ ነው, እና ተሸካሚው ሊተካ የሚችለው ብቻ ነው.

7. ባለ ሁለት ምሰሶ ከፍተኛ ኃይል ያለው ሞተር (rotor) ደካማ ጥንካሬ አለው. ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ካልዋለ, rotor ይበላሻል እና እንደገና ሲታጠፍ ሊንቀጠቀጥ ይችላል. ይህ የሆነበት ምክንያት በሞተሩ ደካማ ማከማቻ ምክንያት ነው። በተለመደው ሁኔታ ውስጥ, ባለ ሁለት ምሰሶ ሞተር በማከማቻ ጊዜ ይከማቻል. ሞተሩ በየ 15 ቀኑ መታጠፍ አለበት, እና እያንዳንዱ ክራንች ቢያንስ 8 ጊዜ መዞር አለበት.

8. የመንሸራተቻው ተሽከርካሪ ሞተር ንዝረት ከመገጣጠሚያው የመሰብሰቢያ ጥራት ጋር የተያያዘ ነው. ተሸካሚው ከፍተኛ ነጥብ እንዳለው፣ የመያዣው ዘይት መግቢያ በቂ መሆኑን፣ የተሸከመውን የማጠናከሪያ ኃይል፣ የመሸከምያ ክፍተት እና የመግነጢሳዊ ማእከል መስመር ተገቢ መሆኑን ያረጋግጡ።

9. በአጠቃላይ የሞተር ንዝረት መንስኤ በሶስት አቅጣጫዎች ከንዝረት እሴቶች በቀላሉ ሊፈረድበት ይችላል. አግድም ንዝረት ትልቅ ከሆነ, rotor ሚዛናዊ አይደለም; ቀጥ ያለ ንዝረቱ ትልቅ ከሆነ, የመጫኛ መሰረቱ ያልተስተካከለ እና መጥፎ ነው; የ axial ንዝረት ትልቅ ከሆነ ፣ የተሸከመው የመሰብሰቢያ ጥራት ደካማ ነው። ይህ ቀላል ፍርድ ብቻ ነው። በቦታው ላይ ባለው ሁኔታ እና ከላይ በተጠቀሱት ምክንያቶች ላይ በመመርኮዝ የንዝረቱን ትክክለኛ መንስኤ ግምት ውስጥ ማስገባት ያስፈልጋል.

10. የ rotor ተለዋዋጭ በሆነ መልኩ ከተመጣጠነ በኋላ የ rotor ቀሪው ሚዛን በ rotor ላይ ተጠናክሯል እና አይለወጥም. የሞተር መንቀጥቀጥ በራሱ የቦታ ለውጥ እና የሥራ ሁኔታ አይለወጥም. የንዝረት ችግር በተጠቃሚው ጣቢያ ላይ በደንብ ሊታከም ይችላል። በአጠቃላይ በሞተሩ ላይ በሚጠግኑበት ጊዜ ተለዋዋጭ ሚዛንን ማከናወን አስፈላጊ አይደለም. እንደ ተለዋዋጭ ፋውንዴሽን፣ rotor deformation ወዘተ ካሉ እጅግ በጣም ልዩ ጉዳዮች በስተቀር በቦታው ላይ ተለዋዋጭ ሚዛን ወይም ወደ ፋብሪካው ሂደት መመለስ ያስፈልጋል።

አንሁዪ ሚንግቴንግ ቋሚ መግነጢሳዊ ኤሌክትሮሜካኒካል እቃዎች Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) የምርት ቴክኖሎጂ እና የጥራት ማረጋገጫ ችሎታዎች

የምርት ቴክኖሎጂ

1.Our ኩባንያ 4m ከፍተኛው ዥዋዥዌ ዲያሜትር, 3.2 ሜትር ቁመት እና CNC ቁመታዊ lathe በታች, በዋናነት ሞተር መሠረት ሂደት ጥቅም ላይ, መሠረት ያለውን concentricity ለማረጋገጥ, ሁሉም ሞተር መሠረት ሂደት ተጓዳኝ ሂደት tooling የታጠቁ ነው. ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ሞተር "አንድ ቢላዋ ነጠብጣብ" የማቀነባበሪያ ቴክኖሎጂን ይቀበላል.

የሻፍ ፎርጂንግ አብዛኛውን ጊዜ 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo alloy steel shaft forgings ይጠቀማሉ, እና እያንዳንዱ የሽምግሙ ዘንጎች በ "ቴክኒካል ሁኔታዎች ለፎርጂንግ ዘንጎች" በሚፈለገው መስፈርት መሰረት ነው, ለተፅዕኖ መፈተሽ, ለጠንካራ ጥንካሬ እና ለሌሎች ሙከራዎች. ተሸካሚዎች እንደ SKF ወይም NSK እና ሌሎች ወደ አገር ውስጥ በሚገቡት መያዣዎች መሰረት ሊመረጡ ይችላሉ.

2.Our ኩባንያ ቋሚ ማግኔት ሞተር rotor ቋሚ ማግኔት ቁሳዊ ከፍተኛ መግነጢሳዊ ኢነርጂ ምርት እና ከፍተኛ የውስጥ coercivity sintered NdFeB, የተለመዱ ደረጃዎች N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, ወዘተ ናቸው, እና ከፍተኛው የሥራ ሙቀት ከ 150 ° ሴ ያነሰ አይደለም. ለመግነጢሳዊ ስቲል ስብሰባ ፕሮፌሽናል መሳሪያዎችን እና መመሪያዎችን ነድፈናል ፣ እና የተሰበሰበውን ማግኔት ጥራት በተመጣጣኝ መንገድ በጥራት ተንትነናል ፣ ስለሆነም የእያንዳንዱ ማስገቢያ ማግኔት አንፃራዊ መግነጢሳዊ ፍሰት ዋጋ ቅርብ ነው ፣ ይህም የመግነጢሳዊ ዑደት እና የ የመግነጢሳዊ ብረት ስብስብ ጥራት

3.The rotor punching ምላጭ እንደ 50W470, 50W270, 35W270, ወዘተ ያሉ ከፍተኛ-ዝርዝር የጡጫ ቁሳቁሶችን ይቀበላል. የምርቱን ወጥነት ለማረጋገጥ.

4.Our ኩባንያ ደህንነቱ በተጠበቀ እና በተቀላጠፈ ማሽኑ መሠረት ወደ የታመቀ ውጫዊ ግፊት stator ማንሳት የሚችል stator ውጫዊ በመጫን ሂደት ውስጥ በራስ-የተነደፈ ልዩ ማንሳት መሣሪያ, ተቀብሏቸዋል; በስታተር እና በ rotor መገጣጠሚያ የቋሚ ማግኔት ሞተር መገጣጠሚያ ማሽን በራሱ ተዘጋጅቶ ተልእኮ ተሰጥቷል ይህም በማግኔት እና በ rotor በሚሰበሰብበት ጊዜ ማግኔትን በመምጠጥ ምክንያት የማግኔት እና የሮተር መምጠጥን ከመጉዳት ይከላከላል ። .

የጥራት ማረጋገጫ ችሎታ

1.Our የሙከራ ማእከል የቮልቴጅ ደረጃ 10kV ሞተር 8000kW ቋሚ የማግኔት ሞተሮች የሙሉ አፈፃፀም አይነት ሙከራን ማጠናቀቅ ይችላል። የሙከራ ስርዓቱ በአሁኑ ጊዜ በቻይና ውስጥ እጅግ በጣም ቀልጣፋ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ የሞተር ኢንዱስትሪ መስክ ውስጥ ግንባር ቀደም ቴክኖሎጂ እና ጠንካራ ችሎታ ያለው የሙከራ ስርዓት የሆነውን የኮምፒተር ቁጥጥር እና የኃይል ግብረመልስ ሁነታን ይቀበላል።

2.እኛ ጤናማ አስተዳደር ሥርዓት መስርተናል ISO9001 የጥራት አስተዳደር ሥርዓት ሰርተፍኬት እና ISO14001 የአካባቢ አስተዳደር ሥርዓት ሰርተፍኬት አልፈዋል. የጥራት ማኔጅመንት ለሂደቶች ቀጣይነት ያለው መሻሻል ትኩረት ይሰጣል ፣ አላስፈላጊ ግንኙነቶችን ይቀንሳል ፣ እንደ “ሰው ፣ ማሽን ፣ ቁሳቁስ ፣ ዘዴ እና አካባቢ” ያሉ አምስት ነገሮችን የመቆጣጠር ችሎታን ያሳድጋል እና “ሰዎች ተሰጥኦዎቻቸውን በተሻለ መንገድ ይጠቀማሉ ፣ ያሰራጫሉ እድሎቻቸውን በተሻለ ሁኔታ መጠቀም፣ ቁሳቁሶቻቸውን በተሻለ ሁኔታ መጠቀም፣ ችሎታቸውን በአግባቡ መጠቀም እና አካባቢያቸውን ጥሩ ማድረግ።

የቅጂ መብት፡ ይህ መጣጥፍ የዋናው አገናኝ ዳግም ህትመት ነው፡

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

ይህ መጣጥፍ የኩባንያችንን አመለካከት አይወክልም። የተለያዩ አስተያየቶች ወይም አመለካከቶች ካሎት እባክዎን ያርሙን!