በተለያዩ የሞተር ዓይነቶች መካከል ያለው ልዩነት

1. በዲሲ እና በኤሲ ሞተሮች መካከል ያሉ ልዩነቶች

የዲሲ ሞተር መዋቅር ንድፍ

የ AC ሞተር መዋቅር ንድፍ

የዲሲ ሞተሮች ቀጥተኛ ጅረትን እንደ የሃይል ምንጫቸው ሲጠቀሙ ኤሲ ሞተሮች ደግሞ ተለዋጭ ጅረትን እንደ የሃይል ምንጫቸው ይጠቀማሉ።

በመዋቅር የዲሲ ሞተሮች መርህ በአንጻራዊነት ቀላል ነው, ነገር ግን አወቃቀሩ ውስብስብ እና ለማቆየት ቀላል አይደለም. የ AC ሞተርስ መርህ ውስብስብ ነው ነገር ግን አወቃቀሩ በአንጻራዊነት ቀላል ነው, እና ከዲሲ ሞተሮች ይልቅ ለመጠገን ቀላል ነው.

በዋጋው መሰረት, ተመሳሳይ ኃይል ያላቸው የዲሲ ሞተሮች ከ AC ሞተሮች የበለጠ ናቸው. የፍጥነት መቆጣጠሪያ መሳሪያውን ጨምሮ የዲሲ ዋጋ ከኤሲ ከፍ ያለ ነው። እርግጥ ነው, በመዋቅር እና በጥገና ውስጥ ትልቅ ልዩነቶችም አሉ.
በአፈፃፀም ረገድ የዲሲ ሞተሮች ፍጥነት የተረጋጋ እና የፍጥነት መቆጣጠሪያው ትክክለኛ ስለሆነ በኤሲ ሞተሮች የማይደረስ በመሆኑ ጥብቅ የፍጥነት መስፈርቶችን በመጠበቅ የዲሲ ሞተሮች ከኤሲ ሞተሮች ይልቅ ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
የኤሲ ሞተሮች የፍጥነት መቆጣጠሪያ በአንጻራዊነት ውስብስብ ነው, ነገር ግን የኬሚካል ተክሎች የ AC ኃይልን ስለሚጠቀሙ በሰፊው ጥቅም ላይ ይውላል.

2. በተመሳሰሉ እና በማይመሳሰሉ ሞተሮች መካከል ያሉ ልዩነቶች

rotor እንደ ስቶተር በተመሳሳይ ፍጥነት የሚሽከረከር ከሆነ የተመሳሰለ ሞተር ይባላል። ተመሳሳይ ካልሆኑ ያልተመሳሰለ ሞተር ይባላል.

3. በተለመደው እና በተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት

በመጀመሪያ ደረጃ, ተራ ሞተሮች እንደ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች መጠቀም አይቻልም. ተራ ሞተሮች በቋሚ ድግግሞሽ እና ቋሚ ቮልቴጅ የተነደፉ ናቸው, እና የፍሪኩዌንሲ መቀየሪያ ፍጥነት መቆጣጠሪያ መስፈርቶችን ሙሉ ለሙሉ ማስማማት የማይቻል ነው, ስለዚህ እንደ ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች መጠቀም አይቻልም.
የድግግሞሽ መቀየሪያዎች በሞተሮች ላይ የሚያሳድሩት ተጽዕኖ በዋናነት በሞተሮች ቅልጥፍና እና የሙቀት መጨመር ላይ ነው።
የድግግሞሽ መቀየሪያው በሚሠራበት ጊዜ የተለያዩ ዲግሪዎችን የሃርሞኒክ ቮልቴጅ እና የአሁኑን ማመንጨት ይችላል, ስለዚህም ሞተሩ በ sinusoidal ቮልቴጅ እና በአሁን ጊዜ ውስጥ ይሰራል. በውስጡ ያለው ከፍተኛ-ትዕዛዝ ሃርሞኒክስ የሞተር ስቶተር መዳብ ኪሳራ, የ rotor መዳብ ኪሳራ, የብረት ብክነት እና ተጨማሪ ኪሳራ ይጨምራል.
ከእነዚህ ውስጥ በጣም አስፈላጊው የ rotor መዳብ ኪሳራ ነው. እነዚህ ጥፋቶች ሞተሩ ተጨማሪ ሙቀትን ያመጣል, ቅልጥፍናን ይቀንሳል, የውጤት ኃይልን ይቀንሳል, እና ተራ ሞተሮች የሙቀት መጨመር በአጠቃላይ ከ10-20% ይጨምራል.
የፍሪኩዌንሲ መለወጫ ተሸካሚው ድግግሞሽ ከበርካታ ኪሎ ኸርዝ እስከ አስር ኪሎ ኸርዝ ይደርሳል፣ ይህም የሞተር ስታቶር ጠመዝማዛ በጣም ከፍተኛ የቮልቴጅ መጨመር ፍጥነትን እንዲቋቋም ያደርገዋል፣ ይህም በሞተሩ ላይ በጣም ቀርፋፋ ግፊት ያለው ቮልቴጅ ከመተግበሩ ጋር እኩል ነው ፣ ይህም እርስ በእርስ መዞር ያደርገዋል። የሞተር ሽፋኑ የበለጠ ከባድ ፈተናን ይቋቋማል።
ተራ ሞተሮች በድግግሞሽ መቀየሪያዎች ሲንቀሳቀሱ በኤሌክትሮማግኔቲክ፣ ሜካኒካል፣ አየር ማናፈሻ እና ሌሎች ምክንያቶች የሚፈጠረው ንዝረት እና ጫጫታ ይበልጥ የተወሳሰበ ይሆናል።
በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ የኃይል አቅርቦት ውስጥ የተካተቱት ሃርሞኒኮች በሞተሩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ክፍል ውስጥ ባለው የቦታ ሃርሞኒክስ ውስጥ ጣልቃ በመግባት የተለያዩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ማነቃቂያ ኃይሎችን በመፍጠር ጫጫታውን ይጨምራሉ።
በሞተሩ ሰፊ የአሠራር ድግግሞሽ መጠን እና በትልቅ የፍጥነት ልዩነት ክልል ምክንያት የተለያዩ የኤሌክትሮማግኔቲክ ኃይል ሞገዶች ድግግሞሾች ከተለያዩ የሞተር መዋቅራዊ ክፍሎች የንዝረት ድግግሞሾችን ለማስወገድ አስቸጋሪ ናቸው።
የኃይል አቅርቦት ድግግሞሽ ዝቅተኛ በሚሆንበት ጊዜ በኃይል አቅርቦት ውስጥ ከፍተኛ-ትዕዛዝ ሃርሞኒክስ የሚፈጠረው ኪሳራ ትልቅ ነው; በሁለተኛ ደረጃ, የተለዋዋጭ ሞተር ፍጥነት ሲቀንስ, የማቀዝቀዣው አየር መጠን ከፍጥነቱ ኩብ ጋር ቀጥተኛ በሆነ መጠን ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የሞተሩ ሙቀት አይጠፋም, የሙቀት መጨመር በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል, እና ለመድረስ አስቸጋሪ ነው. የማያቋርጥ torque ውፅዓት.

4. በተለመደው ሞተሮች እና በተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች መካከል ያለው መዋቅራዊ ልዩነት

01. ከፍተኛ የኢንሱሌሽን ደረጃ መስፈርቶች
በአጠቃላይ የተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የሙቀት መከላከያ ደረጃ F ወይም ከዚያ በላይ ነው። በመሬቱ ላይ ያለው ሽፋን እና የሽቦው መዞሪያዎች የመለጠጥ ጥንካሬ መጠናከር አለበት, እና የንፅፅር ቮልቴጅን የመቋቋም ችሎታ በተለይ ግምት ውስጥ መግባት አለበት.
02. ለተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች ከፍተኛ የንዝረት እና የድምፅ መስፈርቶች
ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የሞተር ክፍሎችን እና አጠቃላይ ጥንካሬን ሙሉ በሙሉ ግምት ውስጥ ማስገባት አለባቸው, እና በእያንዳንዱ የኃይል ሞገድ ላይ ድምጽን ለማስወገድ ተፈጥሯዊ ድግግሞቻቸውን ለመጨመር ይሞክሩ.
03. ለተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የተለያዩ የማቀዝቀዣ ዘዴዎች
ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች በአጠቃላይ የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣን ይጠቀማሉ, ማለትም ዋናው የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ በገለልተኛ ሞተር ነው.
04. የተለያዩ የመከላከያ እርምጃዎች ያስፈልጋሉ
ከ 160KW በላይ አቅም ላላቸው ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች የመሸከም መከላከያ እርምጃዎች መወሰድ አለባቸው። መግነጢሳዊ ዑደት asymmetry እና ዘንግ ጅረት ለማምረት በዋናነት ቀላል ነው። በሌሎች ከፍተኛ-ድግግሞሽ ክፍሎች የሚፈጠረውን ጅረት ሲቀላቀል የዘንጉ ጅረት በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል፣ በዚህም ምክንያት ጉዳት ያስከትላል፣ ስለዚህ በአጠቃላይ የመከላከያ እርምጃዎች ይወሰዳሉ። ለቋሚ ኃይል ተለዋዋጭ ድግግሞሽ ሞተሮች, ፍጥነቱ ከ 3000 / ደቂቃ በላይ ሲያልፍ, የተሸከመውን የሙቀት መጠን መጨመር ለማካካስ ልዩ ከፍተኛ ሙቀት መከላከያ ቅባት መጠቀም ያስፈልጋል.
05. የተለያየ የማቀዝቀዣ ዘዴ
ተለዋዋጭ ድግግሞሽ የሞተር ማቀዝቀዣ ማራገቢያ የማያቋርጥ የማቀዝቀዝ አቅምን ለማረጋገጥ ራሱን የቻለ የኃይል አቅርቦት ይጠቀማል.

ሞተርስ መካከል 2.Basic እውቀት

የሞተር ምርጫ
ለሞተር ምርጫ የሚያስፈልጉት መሰረታዊ ይዘቶች፡-
የሚነዳው ጭነት ዓይነት፣ ደረጃ የተሰጠው ኃይል፣ ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ፣ ደረጃ የተሰጠው ፍጥነት እና ሌሎች ሁኔታዎች።
የመጫኛ አይነት · የዲሲ ሞተር · ያልተመሳሰለ ሞተር · የተመሳሰለ ሞተር
ለተከታታይ ማምረቻ ማሽነሪዎች የተረጋጋ ጭነት እና ለጀማሪ እና ብሬኪንግ ልዩ መስፈርቶች የሌሉበት ፣ በማሽነሪ ፣ በውሃ ፓምፖች ፣ በአድናቂዎች ፣ ወዘተ በስፋት ጥቅም ላይ የሚውሉት ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች ወይም ተራ ስኩዊር ኬጅ ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ተመራጭ መሆን አለባቸው።
ለምርት ማሽነሪዎች ተደጋጋሚ መነሻ እና ብሬኪንግ እና ትልቅ መነሻ እና ብሬኪንግ ማሽከርከር ለሚፈልጉ እንደ ድልድይ ክሬኖች፣ ፈንጂ ማንሻዎች፣ የአየር መጭመቂያዎች፣ የማይቀለበስ ወፍጮ ወፍጮዎች፣ ወዘተ. ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮች ወይም የቁስል ያልተመሳሰሉ ሞተሮች ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው።
የፍጥነት መቆጣጠሪያ መስፈርቶች ለሌሉባቸው አጋጣሚዎች፣ ቋሚ ፍጥነት የሚፈለግበት ወይም የሃይል ነገሩን ማሻሻል በሚያስፈልግበት ጊዜ ቋሚ ማግኔት ሲንክሮኖንስ ሞተሮች እንደ መካከለኛ እና ትልቅ አቅም ያለው የውሃ ፓምፖች፣ የአየር መጭመቂያዎች፣ ማንሻዎች፣ ወፍጮዎች፣ ወዘተ.
ለምርት ማሽነሪዎች ከ1፡3 በላይ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ለሚፈልጉ እና ቀጣይነት ያለው የተረጋጋ እና ለስላሳ የፍጥነት መቆጣጠሪያ የሚፈልግ ቋሚ ማግኔት የተመሳሰለ ሞተሮችን ወይም በተናጥል የተደሰቱ የዲሲ ሞተሮችን ወይም የስኩዊር ኬጅ ያልተመሳሰሉ ሞተሮችን በተለዋዋጭ የፍጥነት ፍጥነት መቆጣጠሪያ መጠቀም ተገቢ ነው። እንደ ትልቅ ትክክለኛ የማሽን መሳሪያዎች፣ የጋንትሪ ፕላነሮች፣ የሚሽከረከሩ ወፍጮዎች፣ ማንሻዎች፣ ወዘተ.
ባጠቃላይ አነጋገር የሞተር ሞተሩ የሚነዳውን የጭነት አይነት፣ ደረጃ የተሰጠው ኃይል፣ የቮልቴጅ ደረጃ እና የሞተርን ፍጥነት በማቅረብ በግምት ሊወሰን ይችላል።
ነገር ግን, የጭነት መስፈርቶች በትክክል መሟላት ካለባቸው, እነዚህ መሰረታዊ መመዘኛዎች ከበቂ በላይ ናቸው.
ሌሎች መመዘኛዎች መሰጠት ያለባቸው፡ ድግግሞሽ፣ የስራ ስርዓት፣ ከመጠን በላይ የመጫን መስፈርቶች፣ የኢንሱሌሽን ደረጃ፣ የጥበቃ ደረጃ፣ የአፍታ ቆይታ፣ የመሸከምያ ጥንካሬ ከርቭ፣ የመጫኛ ዘዴ፣ የአካባቢ ሙቀት፣ ከፍታ፣ የውጪ መስፈርቶች፣ ወዘተ. (በተወሰነው መሰረት የቀረበ) ሁኔታዎች)

ሞተርስ መካከል 3.Basic እውቀት

ለሞተር ምርጫ ደረጃዎች
ሞተሩ ሲሮጥ ወይም ሲወድቅ አራቱን የመመልከት፣ የማዳመጥ፣ የማሽተት እና የመዳሰስ ዘዴዎችን በመጠቀም ጥፋቱን በጊዜ ለመከላከል እና ለማስወገድ የሞተርን ደህንነቱ የተጠበቀ አሠራር ለማረጋገጥ ያስችላል።
1. ተመልከት
ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ምንም ዓይነት ያልተለመዱ ነገሮች መኖራቸውን ይመልከቱ, እነዚህም በዋናነት በሚከተሉት ሁኔታዎች ውስጥ ይታያሉ.
1. የስታቶር ጠመዝማዛ አጭር ዙር ሲሆን, ከሞተር ውስጥ ጭስ ሲወጣ ማየት ይችላሉ.
2. ሞተሩ በቁም ነገር ከተጫነ ወይም በክፍል መጥፋት ውስጥ ሲሮጥ ፍጥነቱ ይቀንሳል እና የበለጠ የከበደ "የሚጮህ" ድምጽ ይኖራል።
3. ሞተሩ በተለመደው ሁኔታ ሲሰራ, ነገር ግን በድንገት ሲቆም, ከላላ ግንኙነት ውስጥ ብልጭታዎችን ያያሉ; ፊውዝ ተነፍቶ ወይም አንድ ክፍል ተጣብቋል.
4. ሞተሩ በኃይል የሚንቀጠቀጥ ከሆነ, የማስተላለፊያ መሳሪያው ተጣብቆ ወይም ሞተሩ በደንብ ያልተስተካከለ, የእግር መቆንጠጫዎች, ወዘተ.
5. በሞተሩ ውስጥ ባሉ የመገናኛ ነጥቦች እና ግንኙነቶች ላይ ቀለም መቀየር, የተቃጠሉ ምልክቶች እና የጭስ ምልክቶች ካሉ, ይህ ማለት በአካባቢው ከመጠን በላይ ማሞቅ, በኮንዳክተሩ ግንኙነት ላይ ደካማ ግንኙነት ወይም ጠመዝማዛ የተቃጠለ ወዘተ.
2. ያዳምጡ
ሞተሩ በመደበኛነት በሚሰራበት ጊዜ አንድ ወጥ እና ቀለል ያለ "የሚጮህ" ድምጽ ያለ ጫጫታ እና ልዩ ድምፆች መልቀቅ አለበት.
የኤሌክትሮማግኔቲክ ጫጫታ፣ የተሸከመ ድምጽ፣ የአየር ማናፈሻ ጫጫታ፣ የሜካኒካል ግጭት ጫጫታ፣ ወዘተ ጨምሮ ጩኸቱ በጣም ኃይለኛ ከሆነ ይህ ምናልባት ቀዳሚ ወይም የተሳሳተ ክስተት ሊሆን ይችላል።
1. ለኤሌክትሮማግኔቲክ ድምጽ, ሞተሩ ከፍተኛ, ዝቅተኛ እና ከባድ ድምጽ ካሰማ, ምክንያቶቹ የሚከተሉት ሊሆኑ ይችላሉ.
(፩) በስቶተር እና በ rotor መካከል ያለው የአየር ክፍተት ያልተስተካከለ ነው። በዚህ ጊዜ ድምፁ ከፍተኛ እና ዝቅተኛ ነው, እና በከፍተኛ እና ዝቅተኛ ድምፆች መካከል ያለው ክፍተት ሳይለወጥ ይቆያል. ይህ የሚከሰተው በመሸከም ምክንያት ነው, ይህም ስቶተር እና rotor ያልተማከለ ያደርገዋል.
(2) የሶስት-ደረጃ ጅረት ያልተመጣጠነ ነው። ይህ የሚከሰተው የሶስት-ደረጃ ጠመዝማዛው በተሳሳተ መንገድ በመሬት ላይ በመደረጉ ፣ በአጭር ዙር ወይም ደካማ ግንኙነት ባለመኖሩ ነው። ድምፁ በጣም አሰልቺ ከሆነ፣ ሞተሩ በቁም ነገር ተጭኗል ወይም ደረጃ በጠፋ መልኩ እየሰራ ነው ማለት ነው።
(3) የብረት ማዕዘኑ ልቅ ነው። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ንዝረቱ የብረት ኮር የሲሊኮን ስቲል ሉህ እንዲፈታ እና ድምጽ እንዲሰጥ በማድረግ የብረት ማዕከሉን ማስተካከል ብሎኖች እንዲፈቱ ያደርጋል።
2. ጫጫታ ለመሸከም, ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ በተደጋጋሚ መከታተል አለብዎት. የክትትል ዘዴው-የማሽከርከሪያውን አንድ ጫፍ በተሸካሚው መጫኛ ክፍል ላይ እና ሌላኛውን ጫፍ ወደ ጆሮዎ ያቅርቡ እና የተሸካሚውን ድምጽ መስማት ይችላሉ. ተሸካሚው በመደበኛነት የሚሠራ ከሆነ, ድምጹ ያለ ምንም መለዋወጥ ወይም የብረት ግጭት ድምፆች የማያቋርጥ እና ጥሩ "የዝገት" ድምጽ ነው.
የሚከተሉት ድምፆች ከተከሰቱ, ያልተለመደ ክስተት ነው.
(1) ተሸካሚው በሚሮጥበት ጊዜ "የሚጮህ" ድምጽ አለ. ይህ የብረት ግጭት ድምጽ ነው, እሱም በአጠቃላይ በሸቀጣው ውስጥ ባለው ዘይት እጥረት ምክንያት ነው. መከለያው መበታተን እና ተስማሚ መጠን ያለው ቅባት መጨመር አለበት.
(2) "የሚጮህ" ድምጽ ከተከሰተ, ይህ ኳሱ ሲዞር የሚሰማው ድምጽ ነው. በአጠቃላይ ቅባቱ በማድረቅ ወይም በዘይት እጥረት ምክንያት ይከሰታል. ተገቢውን የቅባት መጠን መጨመር ይቻላል.
(3) "ጠቅ ማድረግ" ወይም "የሚጮህ" ድምጽ ከተፈጠረ, በመያዣው ውስጥ ያለው የኳሱ መደበኛ ያልሆነ እንቅስቃሴ የሚፈጠረው ድምጽ ነው. ይህ የሚከሰተው በተሸከርካሪው ውስጥ ባለው ኳስ መጎዳት ወይም ሞተሩን ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ካልዋለ, በዚህም ምክንያት ቅባቱ መድረቅ ምክንያት ነው.
3. የማስተላለፊያ ስልቱ እና የሚነዳው ዘዴ ከተለዋዋጭ ድምጽ ይልቅ የማያቋርጥ ድምጽ ካሰሙ በሚከተሉት ሁኔታዎች መሰረት ማስተናገድ ይቻላል.
(1) በየጊዜው “ፖፕ” ድምፅ የሚከሰተው ባልተስተካከለ ቀበቶ መገጣጠሚያ ነው።
(2) በየጊዜው የ“ዶንግ ዶንግ” ድምጽ የሚከሰተው በመጋጠሚያው ወይም በፑሊው እና በዘንጉ መካከል ባለው ልቅነት እንዲሁም ቁልፉን ወይም የቁልፍ መንገዱን በመልበስ ነው።
(3) ያልተስተካከለ የግጭት ድምጽ የሚከሰተው ጫፎቹ ከአድናቂው ሽፋን ጋር በመጋጨታቸው ነው።

3. ማሽተት
ሞተሩን በማሽተት ሽንፈትን መመርመር እና መከላከል ይቻላል።
የተቃጠለ ሽታ መኖሩን ለማየት የመገናኛ ሳጥኑን ይክፈቱ እና ያሸቱት. ልዩ የቀለም ሽታ ከተገኘ, የሞተሩ ውስጣዊ ሙቀት በጣም ከፍተኛ ነው ማለት ነው; ኃይለኛ የተቃጠለ ሽታ ወይም የተቃጠለ ሽታ ከተገኘ, የንጣፉ ሽፋን ጥገና መረብ የተሰበረ ወይም ጠመዝማዛው የተቃጠለ ሊሆን ይችላል.
ምንም ሽታ ከሌለ, በመጠምዘዝ እና በማቀፊያው መካከል ያለውን የመከላከያ መከላከያ ለመለካት megohmmeter መጠቀም አስፈላጊ ነው. ከ 0.5 megohms ያነሰ ከሆነ, መድረቅ አለበት. ተቃውሞው ዜሮ ከሆነ, ተጎድቷል ማለት ነው.
4. ይንኩ
የሞተርን አንዳንድ ክፍሎች የሙቀት መጠን መንካት የስህተቱን መንስኤ ማወቅም ይችላል።
ደህንነትን ለማረጋገጥ የሞተር ሽፋኑን እና የተሸከመውን አካባቢ ለመንካት የእጅዎን ጀርባ ይጠቀሙ።
የሙቀት መጠኑ ያልተለመደ ከሆነ, ምክንያቶቹ እንደሚከተለው ሊሆኑ ይችላሉ.
1. ደካማ የአየር ዝውውር. እንደ የአየር ማራገቢያ መውደቅ, የአየር ማናፈሻ ቱቦ መዘጋት, ወዘተ.
2. ከመጠን በላይ መጫን. የአሁኑ በጣም ትልቅ ነው እና stator ጠመዝማዛ ከመጠን ያለፈ ነው.
3. የስታቶር ጠመዝማዛ ማዞሪያዎች አጭር ዙር ወይም የሶስት-ደረጃ ጅረት ያልተመጣጠነ ነው.
4. ተደጋጋሚ ጅምር ወይም ብሬኪንግ።
5. በመያዣው ዙሪያ ያለው የሙቀት መጠን በጣም ከፍተኛ ከሆነ, በመሸከም መጎዳት ወይም በዘይት እጥረት ምክንያት ሊከሰት ይችላል.

የሞተር ተሸካሚ የሙቀት ደንቦች, መንስኤዎች እና ያልተለመዱ ህክምናዎች

ደንቦቹ የሚሽከረከሩት ከፍተኛው የሙቀት መጠን ከ 95 ℃ መብለጥ የለበትም ፣ እና የተንሸራታች ተሸካሚዎች ከፍተኛው የሙቀት መጠን ከ 80 ℃ መብለጥ የለበትም። እና የሙቀት መጨመር ከ 55 ℃ መብለጥ የለበትም (የሙቀት መጨመር ተሸካሚው የሙቀት መጠን በሙከራው ወቅት የሙቀት መጠኑ ሲቀነስ)።

ከልክ ያለፈ የሙቀት መጨመር መንስኤዎች እና ህክምናዎች

(1) ምክንያት፡ ዘንግ የታጠፈ እና የመሃል መስመር ትክክል አይደለም። ሕክምና: ማዕከሉን እንደገና ያግኙ.
(2) ምክንያት፡- የመሠረት ሾጣጣዎቹ ልቅ ናቸው። ሕክምና: የመሠረት ዊንጮችን በጥብቅ ይዝጉ.

(3) ምክንያት፡- የሚቀባው ንጹህ አይደለም። ሕክምና: ቅባት ይተኩ.

(4) ምክንያት፡- ቅባቱ ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ውሏል እና አልተተካም። ሕክምና: ማሰሪያዎችን ያጽዱ እና ቅባት ይተኩ.
(5) ምክንያት፡ በመያዣው ውስጥ ያለው ኳስ ወይም ሮለር ተጎድቷል። ሕክምና: ሽፋኑን በአዲስ ይተኩ.

አንሁዪ ሚንግቴንግ ቋሚ-መግነጢሳዊ ማሽነሪ እና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) ለ17 ዓመታት ፈጣን እድገት አሳይቷል። ኩባንያው በተለመደው፣ በተለዋዋጭ ድግግሞሽ፣ ፍንዳታ-ማስረጃ፣ በተለዋዋጭ ፍሪኩዌንሲ ፍንዳታ-ማስረጃ፣በቀጥታ አንፃፊ እና ፍንዳታ-ተከላካይ ቀጥታ አንፃፊ ተከታታይ ከ2,000 በላይ ቋሚ ማግኔት ሞተሮችን ሰርቶ አምርቷል። ሞተሮቹ በደጋፊዎች፣ በውሃ ፓምፖች፣ በቀበቶ ማጓጓዣዎች፣ በኳስ ወፍጮዎች፣ በቀላቃይ፣ ክሬሸርስ፣ ጥራጊዎች፣ የዘይት ፓምፖች፣ ስፒን ማሽነሪዎች እና ሌሎች እንደ ማዕድን፣ ብረት እና ኤሌክትሪክ ባሉ ሌሎች ጭነቶች ላይ በተሳካ ሁኔታ ሰርተው ጥሩ ሃይል ቆጣቢ ውጤት አስመዝግበዋል። እና ሰፊ አድናቆትን ማግኘት.

የቅጂ መብት፡ ይህ መጣጥፍ የዋናው አገናኝ ዳግም ህትመት ነው፡

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

ይህ መጣጥፍ የኩባንያችንን አመለካከት አይወክልም። የተለያዩ አስተያየቶች ወይም አመለካከቶች ካሎት እባክዎን ያርሙን!