1. የመጥመቂያ ቀለም ሚና

1. የሞተር ንፋስ የእርጥበት መከላከያ ተግባርን ያሻሽሉ.

ጠመዝማዛ ውስጥ, ማስገቢያ ማገጃ, interlayer ማገጃ, ደረጃ ማገጃ, ማሰሪያ ሽቦዎች, ወዘተ ውስጥ ቀዳዳዎች ብዙ አሉ.ይህ በአየር ውስጥ እርጥበት ለመቅሰም እና የራሱን ማገጃ አፈጻጸም ለመቀነስ ቀላል ነው. ሞተሩ ከጠለቀ እና ከደረቀ በኋላ በሞተር በማይሞሉ ቀለሞች ተሞልቶ ለስላሳ ቀለም ያለው ፊልም ይሠራል, ይህም እርጥበትን እና ጎጂ ጋዞችን ለመውረር አስቸጋሪ ያደርገዋል, በዚህም የንፋስ መከላከያውን እርጥበት እና የዝገት መከላከያ ባህሪያትን ያሻሽላል.

ጠመዝማዛ ያለውን የኤሌክትሪክ ማገጃ ጥንካሬ 2.Enhance.

ጠመዝማዛዎቹ በቀለም ውስጥ ጠልቀው ከደረቁ በኋላ መዞሪያቸው፣ መጠምጠሚያው፣ ደረጃቸው እና ልዩ ልዩ የማገጃ ቁሶች በጥሩ ዳይ ኤሌክትሪክ አማካኝነት በሚከላከለው ቀለም ተሞልተው ቀለም ውስጥ ከመጠመቁ በፊት ከነበረው የመጠምዘዝ ጥንካሬ እጅግ የላቀ ያደርገዋል።

3.የተሻሻሉ የሙቀት መበታተን ሁኔታዎች እና የተሻሻለ የሙቀት መቆጣጠሪያ.

ለረጅም ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ የሞተር ሙቀት መጨመር የአገልግሎት ህይወቱን በቀጥታ ይነካል። የመጠምዘዣው ሙቀት ወደ ሙቀት ማጠራቀሚያ (ማሞቂያ) በማቀፊያው መያዣ በኩል ይተላለፋል. ቫርኒሽ ከመደረጉ በፊት በሽቦ መከላከያ ወረቀት መካከል ያሉት ትላልቅ ክፍተቶች በነፋስ ውስጥ ሙቀትን ለማካሄድ ተስማሚ አይደሉም. በቫርኒሽን እና በደረቁ በኋላ, እነዚህ ክፍተቶች በማይነጣጠል ቫርኒሽ የተሞሉ ናቸው. የኢንሱሌሽን ቫርኒሽ የሙቀት አማቂነት ከአየር በጣም የተሻለ ነው ፣ ስለሆነም የንፋስ ሙቀትን የማስወገድ ሁኔታን በእጅጉ ያሻሽላል።

2.Types insulating varnish

እንደ ኢፖክሲ ፖሊስተር ፣ ፖሊዩረቴን እና ፖሊይሚድ ያሉ ብዙ አይነት የማያስተላልፍ ቀለም አለ ። በአጠቃላይ ፣ ተጓዳኝ ማገጃ ቀለም የሚመረጠው በሙቀት መቋቋም ደረጃ ነው ፣ ለምሳሌ 162 epoxy ester red enamel ክፍል B (130 ዲግሪ) የሙቀት መከላከያው ቀለም የሙቀት መከላከያ መስፈርቶችን የሚያሟላ ከሆነ ሞተሩ በሚገኝበት አካባቢ እንደ የሙቀት መቆጣጠሪያ, እርጥበት መቋቋም, ወዘተ የመሳሰሉትን መምረጥ አለበት.

3.Five አይነት የቫርኒሽን ሂደቶች

1. ማፍሰስ

ነጠላ ሞተርን በሚጠግኑበት ጊዜ ጠመዝማዛው ቫርኒሽን በማፍሰስ ሂደት ሊከናወን ይችላል ። በሚፈስስበት ጊዜ ስቶተርን በአቀባዊ በቀለም የሚንጠባጠብ ትሪ ላይ ያድርጉት ፣ ከጠመዝማዛው አንድ ጫፍ ጋር ወደ ላይ ይመለከታሉ ፣ እና የቀለም ድስት ወይም የቀለም ብሩሽ ይጠቀሙ። ፈሰሰ.

2.Drip leaching

ይህ ዘዴ ለአነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው የኤሌክትሪክ ሞተሮች ቫርኒሽን ተስማሚ ነው.

①ፎርሙላ። 6101 epoxy resin (mass ratio)፣ 50% tung oil maleic anhydride፣ ለአገልግሎት ዝግጁ።

②ቅድመ-ማሞቅ፡ ጠመዝማዛውን ለ4 ደቂቃ ያህል ያሞቁ እና ከ100 እስከ 115 ዲግሪ ሴንቲግሬድ ባለው የሙቀት መጠን ይቆጣጠሩ (በቦታ ቴርሞሜትር ይለካሉ) ወይም ጠመዝማዛውን በማድረቂያ ምድጃ ውስጥ ያስቀምጡት እና ለ 0.5 ሰአታት ያህል ያሞቁ።

③ ነጠብጣብ የሞተር ስቶተርን በቀለም ትሪ ላይ በአቀባዊ ያስቀምጡ እና የሞተር ሙቀት ወደ 60-70 ℃ ሲቀንስ ቀለምን በእጅ መንጠባጠብ ይጀምሩ። ከ 10 ደቂቃዎች በኋላ, ስቶተርን ያዙሩት እና በደንብ እስኪጠግኑ ድረስ በማጠፊያው ሌላኛው ጫፍ ላይ ቀለም ይንጠባጠቡ.

④ ማከም ከተንጠባጠቡ በኋላ, ጠመዝማዛው ለመፈወስ ኃይል ይሰጠዋል, እና የንፋስ ሙቀት በ 100-150 ° ሴ. የኢንሱሌሽን መከላከያ እሴቱ የሚለካው (20MΩ) እስኪሆን ድረስ ነው፣ ወይም ጠመዝማዛው በተመሳሳይ የሙቀት መጠን ለ 2 ሰዓታት ያህል ለማሞቅ በማድረቂያ ምድጃ ውስጥ ይቀመጣል (እንደ ሞተሩ መጠን) እና የሙቀት መከላከያው ከ 1.5MΩ በላይ በሚሆንበት ጊዜ ከመጋገሪያው ውስጥ ይወጣል።

3.የሮለር ቀለም

ይህ ዘዴ መካከለኛ መጠን ያላቸውን ሞተሮችን ለቫርኒንግ ተስማሚ ነው. ቀለሙን በሚሽከረከሩበት ጊዜ የኢንሱላውን ቀለም ወደ ቀለም ማጠራቀሚያ ውስጥ ያፈስሱ, rotorውን በቀለም ማጠራቀሚያ ውስጥ ያስቀምጡት, እና የቀለም ንጣፍ የ rotor ጠመዝማዛውን ከ 200 ሚሊ ሜትር በላይ ማጥለቅ አለበት. የቀለም ማጠራቀሚያው በጣም ጥልቀት የሌለው ከሆነ እና በቀለም ውስጥ የተጠመቀው የ rotor ጠመዝማዛ ቦታ ትንሽ ከሆነ, rotor ብዙ ጊዜ ይንከባለል, ወይም rotor በሚሽከረከርበት ጊዜ ቀለም በብሩሽ መተግበር አለበት. ብዙውን ጊዜ ከ 3 እስከ 5 ጊዜ ማሽከርከር የሸፈነው ቀለም ወደ መከላከያው ውስጥ እንዲገባ ሊያደርግ ይችላል.

4.ማጥለቅ

ጥቃቅን እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞተሮችን በቡድን ሲጠግኑ, ጠመዝማዛዎቹ በቀለም ውስጥ ሊጠመቁ ይችላሉ. በሚጠመቁበት ጊዜ መጀመሪያ ተገቢውን የኢንሱሌሽን ቀለም ወደ ቀለም ጣሳ ውስጥ ያስገቡ፣ ከዚያም የሞተር ስቶተርን አንጠልጥሉት፣ በዚህም የቀለም ፈሳሹ ስቶተርን ከ200 ሚሊ ሜትር በላይ እንዲሰርግ ያድርጉ። የቀለም ፈሳሹ በነፋስ እና በማገጃው ወረቀት መካከል ያሉትን ክፍተቶች በሙሉ ሲገባ, ስቶተር ወደ ላይ ይነሳል እና ቀለሙ ይንጠባጠባል. በመጥለቅለቁ ጊዜ 0.3 ~ 0.5MPa ግፊት ከተጨመረ ውጤቱ የተሻለ ይሆናል.

5.Vacuum ግፊት immersion

የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሞተሮች እና አነስተኛ እና መካከለኛ መጠን ያላቸው ሞተሮች ከፍተኛ የሙቀት መከላከያ ጥራት ያላቸው መስፈርቶች ወደ ቫኩም ግፊት ሊገቡ ይችላሉ. በማጥለቅለቅ ጊዜ የሞተሩ ስቶተር በተዘጋ የቀለም መያዣ ውስጥ ይቀመጣል እና በቫኩም ቴክኖሎጂ በመጠቀም እርጥበት ይወገዳል. ጠመዝማዛዎቹ በቀለም ውስጥ ከተነከሩ በኋላ ከ 200 እስከ 700 ኪ.ፒ. የሚደርስ ግፊት በቀለም ወለል ላይ ይተገበራል ፣ ይህም የቀለም ፈሳሹ ወደ ጠመዝማዛው ክፍተቶች ሁሉ ዘልቆ እንዲገባ እና የመጥመቂያውን ጥራት ለማረጋገጥ ወደ ማገጃው ወረቀት ቀዳዳዎች ውስጥ ዘልቆ ይገባል ።

አንሁዪ ሚንግቴንግ ቋሚ-መግነጢሳዊ ማሽነሪዎች እና ኤሌክትሪክ መሳሪያዎች Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) የቫርኒሽን ሂደት

ዊንዲንግ ለቫርኒሽን እየተዘጋጀ ነው።

ቪፒአይ ዲፕ ቀለም ጨርስ

የኛ ኩባንያ ስቶተር ጠመዝማዛ ብስለት "VPI vacuum pressure dip paint" ተቀብሏል የማገጃውን ቀለም ስርጭት በእያንዳንዱ የስቶተር ጠመዝማዛ ክፍል አንድ ወጥ ፣ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ቋሚ ማግኔት ሞተር ማገጃ ቀለም H-አይነት ለአካባቢ ተስማሚ epoxy resin insulating paint 9965 ፣ ዝቅተኛ-ቮልቴጅ ቋሚ ማግኔት ሞተር የማያስተላልፍ ቀለም ያለው H-type00xy resin አንኳር

የቅጂ መብት፡ ይህ መጣጥፍ የዋናው አገናኝ ዳግም ህትመት ነው፡

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

ይህ መጣጥፍ የኩባንያችንን አመለካከት አይወክልም። የተለያዩ አስተያየቶች ወይም አመለካከቶች ካሎት እባክዎን ያርሙን!